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观看相关测试及介绍视频(重要)

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湘江行F44 HD +FPV OSD测试视频1

有详细的OSD数据及FPV设备配置详细介绍

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3NDQxNDM4NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

变形金钢翼飞机内部结构及整套FPV样机详解

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4MDMyOTU2MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

变形金钢翼F44底部航测相机演示视频

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4NjM5NjQ1Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

广州南沙天后宫海湾 FPV测试2

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3NjA1NjA0OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

F44首个样机手控测试可以直观的了解飞机的飞行状态

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3NDQxODgyMA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

F33首个样机手控测试可以直观的了解F33飞机的速度感

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3NDQyMTQ0OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

Finwing精翼FPV/航测飞机旅行背包介绍

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc5ODMyMzc2OA==.html?spm=a2h1n.8251843.playList.5!7~5~A&f=51855649&o=1

 

Finwing精翼变形金钢翼F44白色版首飞片段记录

http://v.youku.com/v_show/id_XMzgyNTYwNDA2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

公测试评(待后续上传更多):

Crazy! 无动力冲浪连起飞都没有开启电机

http://v.youku.com/v_show/id_XMzgzNzMxMTkwOA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

地面约15-20KM大风天逆风垂降

http://v.youku.com/v_show/id_XMzgzNDkyMTk2OA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

 

下面图片展示的飞机零件颜色只供参考, 真实的颜色请下单时以上面说明为准

现在这批供您订购的产品颜色是:    等待最后通知暂未定 

 

<英文缩写FAQ>总结了10来个大家需要了解的技术信息及经常问到的问题

多数问题是简单重复咨询浪费双方宝贵时间，有时候回答不及时也让您等得不耐烦!

用详细的图解+文字资料来说明（还有视频介绍)，发问之前通看一遍避免过多重复咨询

非常重要的一定得了解关于材料的说明，因为文字较多就放在底部了请拉到底部!

 

 

 

 

FAQ1: F33和F44有什么区别?

了解飞机的飞行特点，速度及难易程度怎么样? 按照上面的建议再根据自已的飞行经验正确选择!

 

友情提醒: 从技术上讲我们不希望从没飞过固定翼的初学者直接就上飞翼不管多好的飞翼都一样. 尤其是F33绝对劝导初学者不要试，F44的话在有经验飞手的现场指导下可以尝试但也只是尝试不能保证您能一次性成功即使专门的初学者训练机对于初学者来说炸机概率也是很高的何况飞翼，手控级别越低的飞手那么飞机的飞行重量也要越低越好,电池用得越小越好。 飞翼对重心精准度的要求比传统布局的要高，请一定要按说明书上介绍的去调试。每个人的手指测量法是有误差的但一般会在建议重心的+/-5.0MM范围内。

 

 

FAQ2:规格书

Finwinghobby精翼-变形金刚翼-FPV/UAV 中远程轻型航测飞机

通过阅读下面内容可以清楚了解到飞机的材质,需要使用什么动力配置

怎么自己配置电机，电调，舵机,桨等装机信息及飞机的重量等等...

 

项目	F33 规格	F44 规格
翼展	840MM(33")	1120MM(44")
长度	660MM(26")	660MM(26")
翼面积	22.0 Sq dm	34.0 Sq dm
材质	机身和机翼: EPP (现有航空模型制造业NO.1的耐撞型发泡材质)
	头部机身:   强度及韧性综合较强的PE吹塑成型
	头保护罩:   弹性EVA，大家熟悉的飞机轮子就是这种材质
完整空机重量(全部零件)	0.53kg	0.75kg
建FPV 飞行重	≤1.0kg	1.4kg-1.6kg  (1.55Kg 较佳)
最大测飞过的重量	1.15kg	1.64kg
所需要的动力及电子控制设备(空机版不包含下面的配件)
F33	电机: 1PCS) 2208/2210/2212 (具体KV值请参考您要买的电机厂家提供的测试参数作参考)
F44	电机:(2PCS) 2205/2206  (具体KV值请参考您要买的电机厂家提供的测试参数作参考, 不同KV值所配的桨的是不同的这个很重要) 再次强调电机不要用过大的，用2205 KV1400 配 8040测得足够动力了。有可能您会发现市面上有些2212的电机价钱比2205的还便宜所以干脆配两个2212动力大且便宜多好! 千万别用这个心态去配设备得不尝失!对于有经验的飞手想远航加重了电池的最多也就2206/2207足够了!  重量很重要记住且不是大载机!!
桨	(1PCS)6045	CW/CCW  7" or 8" propeller
电调 (带BEC）	(1PCS)30A 我们的实测试验证明把电调设置成刹车模式 可以有效的降低降落时地面对螺旅桨的损坏	(2PCS)20A-25A   我们的实测试验证明把电调设置成刹车模式 可以有效的降低降落时地面对螺旅桨的损坏
舵机	(2PCS)17g/23g 金属舵机 <标准舵机参考尺寸 27*12.5*29.8MM> 测试时也试过用9g金属的舵机没有发现明显的异常，但是9g塑胶的不行会出现舵面延迟力不足不有时响应操作的情况！
电池	Lipo: 3S 2200mah	Lipo: 3S 4000mah-5200mah
	Lipo: 4S 1500mah-1800mah	Lipo: 4S 3000mah-4000mah
DIY 18650 (例如) 3.7V 3500mah/1节或者3.7V 3000mah/1节。有经验的飞手按右底部建议搭配使得飞机飞行时长≥1个小时是完全没问题的。（仅限有经验飞手)		3S2P 11.1V 6000mah (约300g)
		4S2P 14.8V 6000mah(约400g)
		3S3P 11.1V 9000mah (450g) 这个只建议有经验的飞手配置

F44 定制电机,专门与朗宇合作定制的R2207系列 KV1300

 

 

 

 

FAQ3:关于设备重量，自配电机注意事项

切莫盲目加大电机电调,不知不觉就会把飞机加得超重,装飞机要想办法减小设备的重量而不是加几克无所谓的态度!不要超重了来抱怨飞行性能.不要超出厂家给出的最大电机电调上限，如果是买了空机自配动力的用户可以参考测试视频上面介绍用的什么电机以及参考出厂定制的电机规格。即然是自配就得自已拿主意了。

飞机最难的不是飞而是降落，而急转弯/转小弯大都发生在降落时，这个时候OSD上显示的速度没有任何价值，一个急转弯俯冲下来速度达到60-90km/h但是从飞机气动升力作用来讲这个速度是假象!是不产生升力的俯冲速度!只有平飞的速度才对升力起作用。 请按自已手控技巧及降落环境选择适当的飞行重量不要盲目加重!

F33是小型机，请不要把F44上的电子设备照搬到F33上这样很容易超重，尽量用小轻的设备，比如图传,飞控，相机都要用小型的。

 

FAQ4:为什么F33不采用跟F44一样的电机跟大寸桨而建议用6寸桨呢?

桨越大产生的舵螺力矩就越大从而在起飞尤其是手抛的时候容易出现大角度倾斜而导致起飞失败。F33的翼展相对较小又是单动力所以按此翼展大小大家可以参考市面上一般都采用6寸甚至更小的桨5寸。但是我们在测试中也用过8寸桨在空中的表现没有什么明显异常当然好处是桨大了动力效率更高，这就需要您确保能安全的起飞比如用滑跑车或者有可靠的飞控辅助起飞，而且降落时因为桨大也要注意得降到草地上才安全。还有转弯过小过急会有潜在风险因为舵螺偏转力大造成飞机不稳定螺旋等等因素! 如果F33换更大桨请斟酎利弊!谨慎风险! 桨不同了所以电机的KV值会不同,出厂定制的F44电机KV值是配8寸桨设计的如果换成6寸桨就会动力不足所以得要换成更大KV值的电机,详细的KV值请务必参考您所买的电机厂家给出的测试参数来选择，上面给出的数值仅供您参考。

 

FAQ5:

飞机的巡航速度如何? 耗能及飞行时间和距离怎么样?

 

请注意飞行时间跟飞行距离在描述上的区别，比如我飞快点20分钟就可以达到另外一个飞慢点25-30分钟的距离

如果追求的是时间的话可以设在40-45km/h 用3S供电的话巡航电流约 4A-6A,如果用4S的话约3A-4A。如果想时间适中距离远点的话可以设在50-55km/h 用3S供电的话巡航电流约 6A-8A,如果用4S的话约4A-5A (能耗只是某个重量下的参值，随着重量的变化能耗也会产生变化的)

F44用正常的锂电池3S 5200mah飞35分钟-40分钟，距离30km是没有问题的（注意得留意自己电池的质量,容量是否足)

如果用现在流行的18650 3S3P(9000mah) 或者4S2P(6000mah)飞上一个小时甚至有可能更多只要电机跟桨搭配得当! 

重量慢慢来试，不建议一上来就试4S3P电池有些重了(应该是600克的样子) 而且飞重了需要自己理性的把握风险！

请不要被上面的3S/4S数值误导了以为用4S的效果要高这是误区其实耗能基本接近, 用3S还是4S取决于你的电机跟桨的搭配需要,4S比3S多一芯重量也自然要重. 如果你用3S 5200mah达到最大重量了那么用4S就不能5200mah只能4000mah

 

请参考下面这个FPV测试视频，可以参考里面的飞行重量，巡航速度,巡航电流等有OSD参数可参考

湘江行F44 HD +FPV OSD测试视频1

有详细的OSD数据及FPV设备配置详细介绍

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3NDQxNDM4NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

 

 

FAQ6: 底部航测相机位

底部有设计好的位置供小轻型相机使用比如Hero 和小蚁这种尺寸相机空间足够了

至于相机框和保护镜片只作个性化选配，标配的飞机是不含这些零件请单独加入购买

请参考下面这个底部录制的视频用的是xiaoyi相机，相素设成720的怕太大了后续处理不便

变形金钢翼F44底部航测相机演示视频

https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4NjM5NjQ1Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

 

 

 

 

 

吹塑机头特别说明:

由于吹塑工艺做出来的零件就是全封闭的比如大家常见的瓶子，所以后续的结构开孔都是纯手工切开及钻孔的(人工加工这些地方非常耗时且辛苦)，如果有个别人对零件的一些细节比如切口及小的划痕不漂亮等等有这类讲究的请不要购买，还有边上的圆角也是模具技术要求一定要这么做否则就做不出来, 对此的设计理念是牺牲一点不伤大雅的外观换来的是功能上的优点要不然直接把整个机身用发泡做出来即省事省钱也省心! 如果硬死抓着这些没用的细节不放的用户我们只能说请不要购买.图片拍出来的就是真实效果没作任何PS，再次强调这个是功能零件且飞机关注点在整体外形，耐用性能，易更换及易携带等功能性，不要把它的优点全放到一边不谈来讨论这些没用的所谓细节相于是在对为此负出辛苦加工的人面前来耍大牌秀技俩!

 

接下来我们也会提供没有加工的原始完整的机头供用户自己去加工作为更换零件让大家体验一下加工的乐趣！价格会比加工好的低**%！(只限配件，飞机不这带这么干的用户在没有成品参考的情况下也不知怎么下手加工的)

 

 

 

 

FAQ7: 头部可以装那些相机?

 

由于头部采用的是吹塑机身不需要发泡厚厚的壁厚所以机头空间较大可以装下列相机

 

 

有定制了A和B两款相机定位框,请根据需要选择也可以自己找东西改装很简单方便的比如找一块发泡根据相机尺寸切一下就可以装在上面也好用（非标配件请另行加入购买)

 

A款相机框是根据Hero3和小蚁设计的,图上所示另外三款小型FPV摄相头也可以放但是需要自己相办法用热熔胶或者其他方式固定相机,并非拿到后就可以直接定位安装（非标配件请另行加入购买)

 

 

 

 

 

 

 

FAQ8: 头部EVA保护罩和保护镜片

EVA保护罩和镜片在标配的飞机里都有了，这两个零件可以单独购买一些备用作替换件

出厂的时候是封闭的并没有切孔，你可以根据相机口大小来切或者按标准的口来切

如果你尚没飞FPV前用来练习的话建议先不要切这样可能最大的起到防撞效果!

EVA头罩+保护镜片+PE头机身

三重保护您的相机可以把摔机的损失降到最低只需要更换一个新头即可1

 

FAQ9: 保护镜片怎么样

镜片采用的是透光率最好的镜片之一PMMA,并且这种材料的表面钢性较强

通俗来讲就是表面比较耐刮花

重要提醒:

EVA保护罩必须得按说明书要求打上胶后粘牢在机身头部否则其防撞功能会被严重弱化

千万不要用双面胶,透明胶去固定（或者用自攻螺丝）这些我们都测试过效果不好!

完全不用担心粘胶后不好换EVA零件，这两个不是泡沫材料所以可以很完整的撕下来

换上新的保护罩后跟新的一样,可以重复更换没关系。

 

 

 

 

 

 

FAQ10: 出厂定制的动力介绍(空机不含这些零件)

 

2PCS 高质量 R2207 kV1300

2PCS 数字金属舵机 (舵机尺寸: 27*12.5*29.8)

舵机:  18.9g (不含线) 

最大扭力 3.0kgf.cm / 3.5kgf.cm

 

F44 定制电机,专门与朗宇合作定制的R2207系列 KV1300

 

FAQ11: 是否可以再加一对延长机翼加大飞机升级为远航机型?

 

 

FAQ12: 关于旅行定制的背包?

 

背包重量只有0.95kg, 非常美观大方且舒适的携带

外表面是防水耐用的户外专用背包材质

装下F44整套机后还可以有空间装几支水,电池等空间不大的物品

背包只是个性化定制选配产品，飞机标配是不含有背包的，需要的请加购物车

 

我们事先是找遍网上及实体店想找一款适全的背包但是没有找到，要不是尺寸小了要就是设计不合理飞机不好放进去，即使放进去了也容易压坏里面的零件，而且价位都在200有多。通常外面卖的背包都是采用收口式设计也就是口小下面大，这样就很不好放飞机进去并且有太多没有用的口袋和扣子使得普通一个背包的重量接近1.8kg-2.0kg左右！ 所以最终我们采用自已的设计来定做专门的背包。绝对的物美价廉!

 

需要了解更多的关于背包的细节请转到 （点击)   42L背包介绍页面

 

 

 

 

 

FAQ13: 关于EPP材料介绍!

 

内容有点多请耐心看，看完后再也不用发问了,反过来帮别人解答了!

 

吹塑的PE头部及EVA保护罩材料就不在这里介绍了请参阅上面的介绍即可，这里重点介绍EPP材料，

没太多理论分析可以说这里的介绍比你在百度上查到的更实用，尤其是一些帖吧论坛有些人随意发言写的一些话会误导不了解的群众，最经典的一句就是" 黑色比白色的耐摔且强调耐摔许多" 这是严重的错误定论或许自已也是一直被误导了。有人现身说法说我自己确实用过感觉是这样的那么请自查一下结果可能是这样的"您的白色机是EPO的，黑色机是EPP的"  这是材料的不同跟颜色没关系! 

<一> 首先了解怎么分辩EPP跟EPO：

切记千万不能用颜色和软硬来分辩！EPP材质之所以说耐用就是因为它的回弹记忆性能，你用手指(不是指甲)按下去后EPP可以回弹回来了，但是EPO用力压下后会形成一个凹痕。就这一点完全辩别EPP还是EPO了，不能用硬度和表面来一概而论去辩别,因为EPP也有较硬的材质尤其是白色较硬的EPP表面几乎接近EPO的效果。有些人说我看过EPP的飞机（我儿子手抛EPP机）那么软所以你这个硬的不是EPP， 小的机可以用软的EPP做但是大的飞机不能因为越软的材料变形越严重这个道理大家都懂!

<二> 关于强度跟颜色的关系：

强度跟颜色关系几乎可以忽略不计，为什么我没有说是绝对一样的呢？这个在下面介绍。EPP原料颗粒本来就是白色的如果要做黑色或者灰色的话就需要在里面加上黑色/灰色的色种加工后就成了你想要的颜色，跟您衣服的布料染色原理一样的所以您知道了强度跟颜色有关系吗? 

<三> 关于EPP材料特性：

这里只讲跟我们贴近的生产成型特性， EPP材料属于弹性体所以生产难度也比EPO要大得多，原料成本及成型成本也高出一些，就是为什么同样的机EPP的会要贵些。

#1成型精度

EPP的成型精度是没有EPO高的所以现在理解了为什么EPP这么耐撞但是大飞机还是用EPO呢(如果有的话那么得学猴子捞月了成本肯定要高出许多这是设计的事我不讨论了) 具体表现形式为外观会有批锋这在EPO里根本不存在。再者会出现装配上的不完全平整或者两个零件装上后会有点断差(有时甚至会左边翼没有但是右边翼有)。这一点需要产品制作方来把握权衡，权衡的原则是如果测试认为这些小的外观问题并不影响到飞机的飞行性能哪么可以牺牲一点这些换来更耐用的飞机也是值得的。毕竟再好的EPO机飞了几次后再平整的边也塌了(但是EPP不会塌边就算用了很久)。这是一种设计上的取舍理念:毕竟飞机是用来飞的不是拿在手上观赏的。所以在此忠告如果您有这方面讲究的人请作好心理准备不要拿到产品认为不符合自己的心理预期而不满意！ 完全取绝于您自已的选择。

#2表面外观:

EPP的外观比较起EPO来讲没有那么平整（不能说不光滑来形容，表面也是光滑的) 表现形式为表面颗料会有凹凸感，而且这种凹凸感还不是千篇一律的，不同的飞机它表面会有区别这跟零件的大小厚度还有零件结构有关系。就算同一台飞机同一模出来的有些零件表面几乎平整度接近EPO但是有些有较明显的凹凸感。所以有些人会拿某些机跟某些机去对比这种比较是个人主观并不客观。简单的讲零件厚度越厚体积越大那么表面的外观就会相对差些。还有一点就是飞机的零件越多那么模具就越复杂成型的时候也就相对更难控制。

#3关于颜色:

EPP可以做多种颜色，前面讲过原料本身是白色的所以白色做出来的外观和成型精度等方面在所有颜色里应该是最好的！ 理论上大家可以参考下绵布本身是白色的你说是染了颜色的好弄还是不用做任何颜色的好弄? 再次强调千万别再提黑色的比白色的耐用！ 这就是为什么上面第二点讲强度跟颜色关系时我说了几乎可以忽略不计但不是绝对一致的原因。如果你讨论强度的时候那么请把颜色因素排除在外不用管它。如果硬要我必须找出一个最佳强度颜色那么就白色的了。

#4关于颗粒:

有多少人知道成型用的是什么？ 没错就是锅炉产生的蒸气! 工人很辛苦呀机器把模具一拉开就是一股热蒸气扑面而来! EPP需要的温度跟压力比EPO要大得多，压力大这就是出批锋的重要原因之一。因为需要的温度高所以EPP的颗粒很难在零件比较厚+零件多+结构复杂这样的情况下做到像EPO一样百分百的融合掉了除非成型技术日后能再进行(现在全球用的都一样，国内厂都是买的进口机) 当然它依然会发起来然后表面间相融在一起，外表面的就会形成一层厚且强度最高的膜这这种膜在EPO成型时是不会产生的。 综合来看就算没有百分百但是使用效果还是不减分的照样耐摔耐撞。当然一些小的薄的零件可以达到90%熟透但是要做到百分百可能只有儿子玩的手抛机了或者很小的机机。

#5关于耐摔性能: 

耐摔效果没法一两句说清楚，总的来说同时用过EPP跟EPO的人一致会同意EPP比EPO耐用很多，但是也有抱很大预期的人第一次买了EPP机后摔了还摔成两断了然后就来告状找各种理由(比如第4点介绍的内容)  其实断后直接用胶粘上就可以了几乎完好无缺不要用手去抠里面的颗粒出来这是在干啥? EPP的特性就是只要不撞上石头/树叉等且力不是过大它会回弹(不会像EPO一样烂掉)力不大撞平的地面/草地基本就是没撞一样完好。如果力太大了那么它就会断开而且断口漂亮! 什么叫漂亮? 一是零件没有断成七零八散一般只会断成两块, 二是把两个断开的零件合上后是完美的对接不会像EPO一样对接后可能变形了。在断口位上胶水再合上就几乎跟原来的一样。复原效果非常好! 记住不管什么材料做的飞机没有摔不坏的飞机只是损坏程度不同而已。

 

最后总结性的建议:

对于大部人来说EPP的外观都不是问题, 但是对于少部分人有如下特点的买者请一定要三思而行!

<尤其是占全了下面特点的人根据个人经验卖家请保重! 被差评的概率很高!>

#1 很讲究细节且有强迫心理，比如装机对线材布置一定要整洁看到别人的乱了都说受不了!

#2 还从未用过EPP飞机（大点的) 这点很重了，如果用过了没反感的则其他几点占比率下调!

#3 只是听说EPP好但没仔细看完上面内容的

#4 对从没接触过的新事物只抱有很美好预期的但不作坏打算的!

#5 一上来就说非得一定要黑色EPP的且最后买了黑色EPP机的! 如果最后买了白色那么不满意概率可再降50%！

只是聊聊经验之谈千万不可对号入座，这是地铁人来人往没有座位号的喔! 

 

 

 

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